Automobilski kućište motora uglavnom ima sljedeće važne namjene.
Jedan je zaštititi unutarnje komponente. U motoru postoji mnogo preciznih i brzih dijelova, poput radilice, klipa itd., Kućište može spriječiti vanjsku prašinu, vodu, stranu tvar itd. Fizička barijera.
Drugi je osigurati instalacijsku bazu. Omogućuje stabilan položaj ugradnje za razne komponente motora, poput bloka cilindra motora, posude za ulje, poklopca komore ventila i drugih komponenti su fiksirani na kućištu kako bi se osiguralo da je relativni položaj između komponenti točan, tako da motor može se sastaviti i raditi normalno.
Treća je sila ležaja i prijenosa. Motor će proizvesti različite sile pri radu, uključujući i uzvratnu silu klipa, rotirajuću silu radilice itd. Kućište može izdržati ove sile i prenijeti silu u okvir automobila kako bi se osigurala stabilnost motor tijekom radnog procesa.
Četvrti je efekt brtvljenja. Kućište brtvi ulje i rashladno sredstvo za podmazivanje motora, sprečavajući ih da cure. Na primjer, brtvljenje prolaska ulja cirkulira ulje unutar motora, osiguravajući podmazivanje komponentama bez curenja; Vodeni kanali su zapečaćeni kako bi se osigurala pravilna cirkulacija rashladnog sredstva za regulaciju temperature motora.
Tehnologija obrade kućišta motora relativno je složen proces.
Prva je prazna priprema. Može se bacati prazno, poput lijevanja aluminijske legure, može proizvesti blizu konačnog oblika školjke, smanjiti količinu naknadne obrade; Također se može krivotvoriti prazno, koja ima dobra svojstva materijala.
Tada dolazi faza grube. Uglavnom je ukloniti puno viška materijala i brzo obraditi prazno u grubi oblik. Upotreba velikih parametara rezanja, poput velike dubine rezanja i unosa, obično pomoću obrade mljevenja, glavnog obrisa kućišta motora za preliminarnu obradu.
Tada dolazi do polufinalnog. U ovoj su fazi dubina rezanja i količina dovoda manja od grubog, svrha je ostaviti dodatak za obradu od oko 0,5-1mm za doradu, te dodatno poboljšati oblik i dimenzionalnu točnost, koji će obraditi neke montažne površine, spajajući rupe za spajanje i ostali dijelovi.
Završetak je presudan korak. Mali iznos rezanja, obratite pažnju na kvalitetu površine i dimenzionalnu točnost. Na primjer, površina za parenje kućišta motora fino je mljevena kako bi se zadovoljile zahtjeve hrapavosti površine, a rupe s vrlo visokom preciznošću su zglobne ili dosadne kako bi se osigurala zaobljenost i cilindričnost.
U procesu obrade uključivat će i postupak toplinske obrade. Na primjer, ljuska aluminijske legure se stare kako bi se poboljšala čvrstoća i dimenzionalna stabilnost materijala.
Konačno, površinski tretman. Na primjer, kućište motora prska se zaštitnom bojom kako bi se spriječila korozija ili anodizirala kako bi se povećala površinska tvrdoća i otpornost na habanje.
Post Vrijeme: siječanj-03-2025