Kućište motora automobila uglavnom ima sljedeće važne namjene.
Jedan je zaštita unutarnjih komponenti. Unutar motora postoji mnogo preciznih i brzih dijelova, poput radilice, klipa itd. Kućište može spriječiti ulazak vanjske prašine, vode, stranih tvari itd. u motor i oštećenje tih dijelova, te igra ulogu fizičke barijere.
Drugo je osigurati podlogu za ugradnju. Pruža stabilan položaj ugradnje za različite komponente motora, kao što su blok cilindra motora, korito ulja, poklopac komore ventila i druge komponente koje su pričvršćene na kućište kako bi se osigurala točnost relativnog položaja između komponenti, tako da se motor može normalno sastaviti i raditi.
Treća je sila ležaja i prijenosa. Motor će proizvoditi razne sile tijekom rada, uključujući povratnu silu klipa, silu rotacije radilice itd. Kućište može izdržati te sile i prenijeti silu na okvir automobila kako bi se osigurala stabilnost motora tijekom radnog procesa.
Četvrti je učinak brtvljenja. Kućište brtvi ulje za podmazivanje i rashladnu tekućinu motora, sprječavajući njihovo curenje. Na primjer, brtvljenjem prolaza za ulje ulje cirkulira unutar motora, osiguravajući podmazivanje komponenti bez curenja; kanali za vodu su zatvoreni kako bi se osigurala pravilna cirkulacija rashladne tekućine za regulaciju temperature motora.
Tehnologija obrade kućišta motora je relativno složen proces.
Prva je priprema blanka. Može se lijevati blank, poput lijevanja aluminijske legure, što omogućuje izradu ljuske gotovo istog oblika, smanjujući količinu naknadne obrade; Također se može kovati blank, što ima dobra svojstva materijala.
Zatim slijedi faza grube obrade. Uglavnom se radi o uklanjanju velike količine viška materijala i brzoj obradi blanka u grubi oblik. Korištenje velikih parametara rezanja, kao što su velika dubina rezanja i posmak, općenito se koristi glodanje, glavni obris kućišta motora za prethodnu obradu.
Zatim slijedi poluzavršna obrada. U ovoj fazi, dubina rezanja i količina posmaka su manji od grube obrade, svrha je ostaviti dodatak za obradu od oko 0,5-1 mm za završnu obradu i dodatno poboljšati točnost oblika i dimenzija, što će obraditi neke montažne površine, spojne rupe i druge dijelove.
Završna obrada je ključni korak. Kod malih rezova obratite pozornost na kvalitetu površine i dimenzijsku točnost. Na primjer, spojna površina kućišta motora fino je glodana kako bi se zadovoljili zahtjevi hrapavosti površine, a rupe s vrlo visokom preciznošću su zglobne ili bušene kako bi se osigurala okruglost i cilindričnost.
U procesu obrade, to će također uključivati proces toplinske obrade. Na primjer, ljuska od aluminijske legure se podvrgava starenju kako bi se poboljšala čvrstoća i dimenzijska stabilnost materijala.
Konačno, površinska obrada. Na primjer, kućište motora se prska zaštitnom bojom kako bi se spriječila korozija ili se anodizira kako bi se povećala tvrdoća površine i otpornost na habanje.
Vrijeme objave: 03.01.2025.