Glavna funkcija automobilske spajanja je povezivanje različitih dijelova automobila za prijenos automobila i postizanje pouzdanog prijenosa snage. Specifična izvedba je sljedeća:
• Prijenos snage:Može učinkovito prenijeti snagu motora na prijenos, transakcije i kotače. Poput automobila s prednjim pogonom, spojnica povezuje motor s mjenjačem i šalje napajanje kotačima kako bi se osiguralo da automobil pravilno radi.
• Pomicanje kompenzacije:Kada se automobil vozi, zbog naleta na cestama, vibracija vozila itd., Došlo je do određenog relativnog pomaka između komponenti prijenosa. Spajanje može nadoknaditi ove pomake, osigurati stabilnost i pouzdanost prijenosa snage i izbjeći oštećenje dijelova uslijed pomaka.
• Jastuk:Postoji određena fluktuacija izlazne snage motora, a utjecaj na cestu također će utjecati na prijenosni sustav. Spajanje može igrati međuspremnu ulogu, smanjiti utjecaj fluktuacija snage i udara na komponente prijenosa, proširiti radni vijek komponenti i poboljšati udobnost vožnje.
• Zaštita od preopterećenja:Neke spojnice dizajnirane su sa zaštitom od preopterećenja. Kad se automobil susreće s posebnim okolnostima i opterećenje sustava prijenosa naglo se povećava izvan određene granice, spajanje će se deformirati ili isključiti kroz vlastitu strukturu kako bi se spriječilo oštećenje važnih komponenti poput motora i prijenosa zbog preopterećenja.
Automobilske spojnice koriste se za povezivanje dvije osi kako bi se osigurao učinkovit prijenos snage. Proces obrade općenito je sljedeći:
1. Odabir sirovina:Prema zahtjevima za upotrebom automobila, odaberite čelik srednjeg ugljika (45 čelika) ili čelik s legurom srednjeg ugljika (40CR) kako biste osigurali čvrstoću i žilavost materijala.
2. kovanje:Za zagrijavanje odabranog čelika na odgovarajući raspon temperature kovanja, kovanje s čekićem zraka, pritiskom trenja i drugom opremom, kroz više uznemirenih i crtanja, usavršavanje zrna, poboljšavajući sveobuhvatne performanse materijala, kojom se kova približni oblik spajanja.
3. Obrada:Kada se grubo okreće, kovano prazno je ugrađeno na tokarski tokar, a vanjski krug, krajnje lice i unutarnja rupa praznina su hrapavi alatima za rezanje karbida, ostavljajući 0,5-1mm dodatak za obradu za naknadno završno okretanje; Tijekom finog okretanja povećavaju se brzina tokarilice i brzina dovoda, dubina rezanja se smanjuje, a dimenzije svakog dijela rafiniraju se kako bi dostigli točnost dimenzije i hrapavost površine potrebne dizajnom. Pri mljevenju ključa, radni komad je stegnut na radnoj tablici glodalice, a ključ je glodao s rezačem za glodanje ključa kako bi se osigurala točnost dimenzija i točnost položaja ključa.
4. Toplotna obrada:Ugasite i ublažite spojku nakon obrade, zagrijte spajanje na 820-860 ℃ određeno vrijeme tijekom gašenja, a zatim brzo stavite u medij za ugašenje da se ohladi, poboljšate tvrdoću i otpornost na nošenje spoja; Kada se kalje, ugašena spojnica se zagrijava na 550-650 ° C određeno vrijeme, a zatim se zrak hladi kako bi se uklonila napon u gašenju i poboljšala žilavost i sveobuhvatna mehanička svojstva spajanja.
5. površinski tretman:Kako bi se poboljšala otpornost na koroziju i estetika spajanja, provodi se površinski tretman, poput pocinčanog, kromiranog obloga itd., Kada se pocinčava, spajanje se stavlja u pocinčani spremnik za elektronasku, tvoreći jednolični sloj cinka Premazivanje na površini spajanja radi poboljšanja korozijske otpornosti spajanja.
6. Pregled:Koristite čeljusti, mikrometre i druge mjerne alate za mjerenje veličine svakog dijela spajanja da biste vidjeli ispunjava li zahtjeve za dizajnom; Koristite ispitivač tvrdoće za mjerenje površinske tvrdoće spajanja kako biste provjerili ispunjava li zahtjeve tvrdoće nakon toplinske obrade; Promatrajte površinu spajanja s golim okom ili povećalom, bilo da postoje pukotine, rupe pijeska, pore i druge nedostatke, ako je potrebno, otkrivanje magnetskih čestica, ultrazvučno otkrivanje i druge metode nerazorivnog ispitivanja za otkrivanje.
Post Vrijeme: 16-2025 siječnja