Glavna funkcija automobilske spojnice je povezivanje različitih dijelova automobilskog prijenosnog sustava i postizanje pouzdanog prijenosa snage. Specifične performanse su sljedeće:
• Prijenos snage:Može učinkovito prenijeti snagu motora na mjenjač, diferencijal i kotače. Poput automobila s prednjim pogonom, spojka spaja motor s mjenjačem i šalje snagu na kotače kako bi se osiguralo da automobil ispravno radi.
• Kompenzacijski pomak:Tijekom vožnje, zbog neravnina na cesti, vibracija vozila itd., doći će do određenog relativnog pomaka između komponenti mjenjača. Spojka može kompenzirati te pomake, osigurati stabilnost i pouzdanost prijenosa snage te spriječiti oštećenje dijelova zbog pomaka.
• Amortizacija:Postoje određene fluktuacije u izlaznoj snazi motora, a udarci s ceste također će utjecati na sustav mjenjača. Spojka može igrati ulogu amortizera, smanjiti utjecaj fluktuacija snage i udara na komponente mjenjača, produžiti vijek trajanja komponenti i poboljšati udobnost vožnje.
• Zaštita od preopterećenja:Neke spojke su dizajnirane sa zaštitom od preopterećenja. Kada se automobil nađe u posebnim okolnostima i opterećenje mjenjača naglo poraste iznad određene granice, spojka će se deformirati ili odvojiti kroz vlastitu strukturu kako bi se spriječilo oštećenje važnih komponenti poput motora i mjenjača zbog preopterećenja.
Automobilske spojnice koriste se za spajanje dviju osi kako bi se osigurao učinkovit prijenos snage. Proces obrade općenito je sljedeći:
1. Odabir sirovina:Prema zahtjevima upotrebe automobila, odaberite srednje ugljični čelik (45 čelik) ili srednje ugljični legirani čelik (40Cr) kako biste osigurali čvrstoću i žilavost materijala.
2. Kovanje:zagrijavanje odabranog čelika na odgovarajući temperaturni raspon kovanja, kovanje zračnim čekićem, prešom za trenje i drugom opremom, višestrukim uzastopnim naprezanjem i izvlačenjem, pročišćavanje zrna, poboljšanje sveobuhvatnih performansi materijala, kovanje približnog oblika spojnice.
3. Strojna obrada:Prilikom grubog tokarenja, kovani komad se postavlja na steznu glavu tokarilice, a vanjski krug, čeona površina i unutarnji otvor komada se grubo obrađuju karbidnim reznim alatima, ostavljajući dodatak za obradu od 0,5-1 mm za naknadno završno tokarenje; Tijekom finog tokarenja, brzina tokarilice i brzina pomaka se povećavaju, dubina rezanja se smanjuje, a dimenzije svakog dijela se usavršavaju kako bi se postigla dimenzijska točnost i hrapavost površine koju zahtijeva dizajn. Prilikom glodanja utora za klin, obradak se steže na radni stol glodalice, a utor za klin se gloda glodalicom za utore za klin kako bi se osigurala dimenzijska točnost i točnost položaja utora za klin.
4. Toplinska obrada:Nakon obrade, kaljenje i otpuštanje spojnice, zagrijavanje spojnice na 820-860 ℃ određeno vrijeme tijekom kaljenja, a zatim brzo stavljanje u medij za kaljenje radi hlađenja, poboljšavajući tvrdoću i otpornost spojnice na habanje; Prilikom popuštanja, kaljena spojnica se zagrijava na 550-650 °C određeno vrijeme, a zatim hladi zrakom kako bi se uklonilo naprezanje kaljenja i poboljšala žilavost i sveobuhvatna mehanička svojstva spojnice.
5. Površinska obrada:Kako bi se poboljšala otpornost na koroziju i estetika spojnice, provodi se površinska obrada, kao što je pocinčavanje, kromiranje itd., a prilikom pocinčavanja, spojnica se stavlja u pocinčani spremnik za galvanizaciju, čime se na površini spojnice stvara jednolični sloj cinkovog premaza kako bi se poboljšala otpornost spojnice na koroziju.
6. Inspekcija:Pomoću čeljusti, mikrometara i drugih mjernih alata izmjerite veličinu svakog dijela spojnice kako biste vidjeli ispunjava li zahtjeve dizajna; pomoću mjerača tvrdoće izmjerite površinsku tvrdoću spojnice kako biste provjerili ispunjava li zahtjeve tvrdoće nakon toplinske obrade; promatrajte površinu spojnice golim okom ili povećalom ima li pukotina, rupa od pijeska, pora i drugih nedostataka, ako je potrebno, detektirajte magnetskim česticama, ultrazvučnom detekcijom i drugim metodama nerazornog ispitivanja.
Vrijeme objave: 16. siječnja 2025.